Incoterms 贸易术语检查器

FOB、CFR、CIF、FAS 只适用于海运与内河运输。用在集装箱或空运上,双方以为约定了风险转移点,而那个点——货物在船上——在这些方式里根本不存在:集装箱交到堆场时卖方还在担风险,买方却以为已经转移。这不是措辞问题,是一旦出险就要打官司的问题。

修复: 集装箱用 FCA(运费由卖方付则用 CPT/CIP);空运用 FCA、CPT、CIP 或一条 D 组术语。

来源: International Trade Administration — Know Your Incoterms

每一条 Incoterms 规则后面都要跟一个具名地点,而且不同术语要的地点类型不同(交货地、装运港、目的港)。只写三个字母,等于没有约定交货点。

修复: 把地点写出来,例如「FOB 上海」或「DAP 曼彻斯特」。

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同一个三字母术语在不同版本里含义可能不同(DAT 在 2020 版改名为 DPU)。不写版本年份,等于没说清引用的是哪一套规则。

修复: 把版本写上:「FOB 上海 Incoterms 2020」。

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早期版本里有、现已删除或改名的术语。合同里继续写它,双方引用的是一份已经不存在的规则,出险时按哪一版解释都会有争议。

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输入里没有找到三字母贸易术语,或者找到的那三个字母不属于 Incoterms® 2020 的十一条规则。

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EXW 下,卖方所在国的出口清关由买方办理——而买方常常在当地没有主体资格去办。这是 EXW 在跨境交易里最常见的落地问题。

修复: 考虑改用 FCA(在卖方所在地交货)。

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DDP 下,目的国的进口清关与关税、进口环节税都由卖方承担——而卖方常常在目的国没有主体资格去申报。

修复: 考虑改用 DAP,把进口清关留给买方。

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本工具检查术语写得对不对、用得对不对(限于海运的术语、必须跟具名地点、版本年份),规则条文本身是 ICC 的版权作品,不在这里复制。

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现行规则,适用于所填的运输方式,带具名地点,也写明了版本。

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