VIN 校验位验证器

现代 VIN 正好是 17 位字符。1981 年之前生产的车辆用的是更短的、各厂自定的格式,本检查器无法校验。

修复: 看仪表台或门框上的铭牌。仔细数——第 8 位之后的那个字符常被误认成分隔符。

来源: ISO 3779(VIN 结构)与 FMVSS 115 / 49 CFR 565(北美校验位)。算法在我们的回归测试里用真实 VIN 验证过,其中包括校验位为 X 的情形。

VIN 的字母表刻意排除了 I、O、Q,正是因为它们与 1 和 0 容易混淆。出现其中之一,说明这个 VIN 被抄错了——几乎总是从照片或手写便条上抄的。

修复: 把 I 读作 1、O 与 Q 读作 0,然后重新核对校验位来确认这个读法。

来源: ISO 3779(VIN 结构)与 FMVSS 115 / 49 CFR 565(北美校验位)。算法在我们的回归测试里用真实 VIN 验证过,其中包括校验位为 X 的情形。

VIN 只用数字和大写字母(且不含 I、O、Q)。

修复: 去掉空格、连字符和标点。

来源: ISO 3779(VIN 结构)与 FMVSS 115 / 49 CFR 565(北美校验位)。算法在我们的回归测试里用真实 VIN 验证过,其中包括校验位为 X 的情形。

第 9 位是由其余十六位算出来的校验位。对不上通常意味着抄录出错。注意:校验位在北美是强制的,但并非各地都执行——一个欧洲 VIN 可以是真的,却仍然通不过这一关。

修复: 重读一遍 VIN,特别留意 8/B、5/S、2/Z、0/D 这几组容易混淆的字符。

来源: ISO 3779(VIN 结构)与 FMVSS 115 / 49 CFR 565(北美校验位)。算法在我们的回归测试里用真实 VIN 验证过,其中包括校验位为 X 的情形。

前三位标识制造厂以及车辆的生产地区。单看第一位就能得出地区。

来源: ISO 3779(VIN 结构)与 FMVSS 115 / 49 CFR 565(北美校验位)。算法在我们的回归测试里用真实 VIN 验证过,其中包括校验位为 X 的情形。

第 10 位按 30 年一轮的周期编码车型年份,所以同一个代码总会对应好几个可能的年份。第 7 位是数字时属于 1980–2009 那一轮,是字母时属于 2010 年起——这是北美的惯例,能收窄范围,但消除不了歧义。

来源: ISO 3779(VIN 结构)与 FMVSS 115 / 49 CFR 565(北美校验位)。算法在我们的回归测试里用真实 VIN 验证过,其中包括校验位为 X 的情形。

第 11 位标识装配厂(各厂自定),第 12–17 位是生产流水号。

来源: ISO 3779(VIN 结构)与 FMVSS 115 / 49 CFR 565(北美校验位)。算法在我们的回归测试里用真实 VIN 验证过,其中包括校验位为 X 的情形。

每一位都相同,或者是一个已知的填充值。注意 11111111111111111 是能通过校验位的——这正是「光有校验和不够」的原因。

修复: 用车辆本身上的那个 VIN。

来源: ISO 3779(VIN 结构)与 FMVSS 115 / 49 CFR 565(北美校验位)。算法在我们的回归测试里用真实 VIN 验证过,其中包括校验位为 X 的情形。