锂电池检查器

以 mAh 标注的容量,是按电芯的标称电压(多数锂离子电池为 3.6 或 3.7 V)标定的,不是按 USB 口给出的 5 V。用 5 V 去算会把瓦时数虚高约三分之一——这个幅度恰好足以把一块 20000 mAh 的电池从约 74 Wh 推过 100 Wh 这道门槛,让一块本来随便带的电池看起来像是需要航司批准。

修复: 用电池上印着的电芯电压。如果上面只标了输出电压,通常也会印着瓦时数——直接用那个数字,不必自己算。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

额定瓦时数不超过 100 Wh 的锂离子电池是最常见的情况:不需要航司批准,装在个人设备里的电池数量也没有上限。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

101 到 160 瓦时之间的电池,只有经航司批准才能携带,且每位乘客最多可带两块这个规格的备用电池。这一档覆盖长续航笔记本电池和较大型的专业影音设备电池组。

修复: 出行前联系航司。批准是按航司各自决定的,不是通用许可。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

超过 160 瓦时的锂离子电池,无论是否获得批准,一律不能放入旅客行李。这个规格的电池要按危险品规则以货运方式运输。

修复: 通过承运危险品的承运商以货运方式运输——本工具不覆盖的范围见下方说明。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

锂金属(不可充电)电池按锂含量而不是瓦时数计。每块电池锂含量不超过 2 克是最常见的情况。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

锂含量在 2 到 8 克之间时,适用与 101–160 Wh 那一档相同的批准要求和两块备用电池上限。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

锂含量超过 8 克的电池不允许放入旅客行李。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

备用电池和充电宝必须放在客舱随身携带,绝不能放进托运行李——如果登机口临时要求托运随身行李,备用电池必须先取出来,由乘客自己带着。电极必须做好防短路处理。这一条最容易让卖家失察,因为它管的不只是装在设备里的电池,也包括作为配件单独发货的电池。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

以上是旅客可以携带什么的公开规则。电池作为货物运输,受 IATA《危险品规则》及其包装指引(PI 965–970)约束——那是一份付费标准,本项目并未持有。与其凭记忆搭建判定树、在安全事项上给出自信却错误的答案,不如明说:本工具到此为止。

修复: 货运发货请向你的货运代理或承运人索取现行的包装指引。

来源: FAA PackSafe — Lithium Batteries

算瓦时数需要 mAh 容量加电压,或者直接给出瓦时额定值。

来源: 依据的是瓦时的定义。